Выбросы парниковых газов, вызванные приобретением городскими домохозяйствами товаров и услуг за пределами города, намного больше, чем считалось ранее. Новое исследование показывает, что эти выбросы вверх по течению могут происходить в любой точке мира и примерно равны по размеру общим выбросам, происходящим с территории города. Это неплохая новость, но на самом деле дает местным политикам больше рычагов для борьбы с изменением климата, утверждают авторы в связи с только что начавшимся саммитом ООН по климату COP23. Они рассчитали первые сопоставимые на международном уровне следы парниковых газов для четырех городов развитых и развивающихся стран: Берлина, Нью-Йорка, Мехико и Дели. Вопреки расхожему мнению, наиболее актуальны не потребительские товары вроде компьютеров или кроссовок, которые покупают люди, а жилье и транспорт - отрасли, которыми города могут существенно управлять.
«Оказывается, те же виды деятельности, которые вызывают большую часть местных выбросов городских домохозяйств - жилищное строительство и транспорт, - также ответственны за большую часть выбросов вверх по течению в других частях цепочки поставок», - говорит ведущий автор Питер-Пол Пихлер. из Потсдамского института исследований воздействия на климат (PIK). «Люди часто думают, что мэры мало что могут сделать с изменением климата, поскольку их власть ограничена городской чертой, но их действия могут иметь далеко идущие последствия. Запланированные сокращения выбросов, представленные до сих пор национальными правительствами на саммите ООН, явно недостаточны для ограничения глобальное потепление значительно ниже 2 градусов по Цельсию, цель, согласованная 190 странами, поэтому необходимы дополнительные усилия."
Жилье и транспорт вызывают большую часть городских выбросов, как на местном уровне, так и вверх по течению
Цемент и сталь, используемые для строительства зданий, требуют огромного количества энергии - обычно из ископаемого топлива - для производства, например. Если вместо этого город решит использовать низкоуглеродные строительные материалы, это может резко сократить косвенные выбросы CO2. Даже то, что города уже делают, может повлиять на дальние выбросы. Например, повышение стандартов изоляции для зданий, безусловно, сокращает местные выбросы за счет снижения потребности в топливе для отопления. Тем не менее, это также может снизить потребность в электрическом охлаждении летом, что снижает выработку электроэнергии и, следовательно, выбросы парниковых газов на некоторых электростанциях за пределами города.
На транспорте расширение общественных объектов может свести к минимуму местные выбросы от автомобильного движения. Это уменьшает количество автомобилей, которые нужно строить где-то еще, используя много энергии. Так что это беспроигрышный вариант. Но, опять же, можно сделать больше. Города могут решать, из каких источников они получают энергию, необходимую для работы, например, поездов метро или электрических автобусов. Выбирая солнечную или ветровую энергию, городские власти могли фактически закрыть удаленные угольные электростанции.
Сравнение Нью-Йорка, Берлина, Мехико, Дели - применимо к городам по всему миру
Интересно, что в то время как след парниковых газов в четырех городах, которые исследовали ученые, колеблется от 1,9 (Дели) до 10,6 тонн (Нью-Йорк) эквивалента CO2 на человека в год, пропорции местных и вышестоящих выбросов домохозяйств как а относительная значимость жилья и транспорта для климата оказывается примерно одинаковой. Международный охват выбросов вверх по течению огромен, но варьируется. С точки зрения выбросов, внутренние районы Берлина являются крупнейшими в мире: более половины его выбросов вверх по течению происходят за пределами Германии, в основном в России, Китае и странах Европейского Союза. Но также около 20% значительно меньших выбросов Мехико вверх по течению происходят за пределами Мексики, в основном в США и Китае.
«Измерение косвенных выбросов городского населения до сих пор часто считалось невозможным, по крайней мере, таким образом, чтобы можно было сравнивать разные города», - говорит Хельга Вайс, старший автор исследования и исследовательской области. сопредседатель ПИК.«Мы показываем, что это возможно, но вы должны приложить усилия, чтобы сделать это на самом деле». Ее команда проанализировала огромное количество существующих данных об экономическом вкладе и выпуске различных регионов и успешно объединила их с данными об интенсивности выбросов производства во многих различных секторах. Методология, которую разработали ученые, в принципе применима в любом месте, что позволяет более эффективно сотрудничать между городами для сокращения выбросов парниковых газов.
«Сила городов, открытых взаимосвязанных систем большой плотности, для борьбы с изменением климата даже во времена неопределенности на национальном и международном уровне была недооценена как многими местными лицами, принимающими решения, так и большей частью международного сообщества,, - говорит Вайс. «Города должны поощряться и иметь возможность сосредоточиться на полном спектре выбросов - локальном и вверх по течению - по мере того, как они продолжают разрабатывать свои планы по смягчению последствий изменения климата».