Пандемия COVID-19, которая закрыла города по всему миру, повлияла не только на то, как мы работаем, учимся и общаемся. Это также повлияло на нашу мобильность. Поскольку миллионы рабочих больше не ездят на работу, автомобильное движение по Канаде резко сократилось. Согласно новому исследованию, проведенному исследователями Concordia, это оказало значительное влияние на качество воздуха в крупных канадских городах.
В статье, опубликованной в журнале Science of the Total Environment, рассматривались данные станций мониторинга качества воздуха в центре города Ванкувера, Эдмонтона, Саскатуна, Виннипега, Торонто, Монреаля, Галифакса и Сент-Джонса. Они сравнили уровни концентрации двуокиси азота, окиси углерода и двуокиси серы в городах, измеренные в период с февраля по август 2020 года, с показателями, зарегистрированными за тот же период в 2018 и 2019 годах. данные о загруженности дорог, предоставляемые технологией отслеживания, встроенной в телефоны и автомобили по всему миру.
Неудивительно, что исследователи обнаружили, что уровни выбросов резко снизились в ходе пандемии. Наиболее заметный спад произошел на 12-й неделе 2020 года - той, что началась в воскресенье, 15 марта, когда были введены национальные меры по блокировке.
«Уровень загруженности дорог снизился на 69% в Торонто и на 75% в Монреале по сравнению с той же неделей в 2019 году», - говорит ведущий автор статьи, Сюэлинь Тянь, студентка второго курса магистратуры. в Школе инженерии и компьютерных наук Джины Коди. Среди ее соавторов сокурсник Чжикунь Чен, ее научный руководитель Чуньцзян Ань, доцент кафедры строительства, гражданского строительства и экологии, и Чжицян Тянь из Сианьского университета Цзяотун в Китае.
Меньше бензина - меньше загрязнения
В документе отмечается, что потребление автомобильного бензина упало почти вдвое в первые недели пандемии, при этом аналогичное соответствующее снижение наблюдалось в выбросах углекислого газа. По данным авторов, потребление автомобильного бензина добавило в атмосферу в апреле 2019 года 8 253,52 млн кг углекислого газа. В апреле 2020 года это число упало до 4 593,01 млн кг.
С начала пандемии также произошло значительное снижение уровня концентрации диоксида азота в Ванкувере, Эдмонтоне, Торонто и Монреале. Точно так же снизились уровни концентрации окиси углерода, тесно связанные с секторами транспорта и мобильного оборудования. В Эдмонтоне уровень концентрации угарного газа упал на целых 50%, с 0,14 частей на миллион в марте 2018 года до 0,07 в марте 2020 года.
Выбросы снова начали расти летом, но у исследователей еще не было возможности изучить данные второго карантина, начавшегося поздней осенью/зимой 2020 года.
Помимо предоставления своего рода снимка особенно необычного периода, данные также могут помочь правительствам оценить долгосрочные последствия замены автомобилей, работающих на газе, на электрические на улицах канадских городов.
«Эта пандемия предоставила возможность для анализа сценариев, хотя это и не было сделано специально», - говорит Ан, руководитель исследовательского отдела Университета Конкордия по реагированию на разливы и ликвидации их последствий.
"Правительства во всем мире пытаются сократить использование топлива на основе углерода. Теперь у нас есть некоторые данные, которые показывают, что происходит, когда мы сокращаем количество автомобилей с бензиновым двигателем и как это влияет на выбросы."
Совет Канады по естественным наукам и инженерным исследованиям (NSERC) оказал поддержку этому исследованию.