Все говорят о микропластике. Но количество микропластика в воздухе и воде невелико по сравнению с другим полимером, который загрязняет наш воздух и воду, а, следовательно, и наш организм: микрокаучуком. Это мельчайшие частицы от истирания шин, которые попадают в нашу почву и воздух через дорожное покрытие или удаляются искусственным покрытием. Исследователи Empa подсчитали, что за последние 30 лет, с 1988 по 2018 год, в окружающей среде Швейцарии накопилось около 200 000 тонн микрокаучука. Это впечатляющая цифра, которой часто пренебрегают в дискуссиях о микропластике.
Причина: скрип шин
Исследователи из окружения Бернда Новака из лаборатории Empa «Технология и общество» определили шины для легковых и грузовых автомобилей как основной источник микрокаучука. «Мы количественно оценили истирание шин, а также удаление искусственных зеленых зон, таких как искусственный газон», - говорит Новак. Однако это играет лишь второстепенную роль, поскольку только три процента выбрасываемых частиц каучука происходят из резинового гранулята с искусственных зеленых насаждений. Истирание шин отвечает за оставшиеся 97 процентов. Из выбрасываемых в окружающую среду частиц почти три четверти остаются на левой и правой стороне дороги на первых пяти метрах, 5 % - в остальных почвах и почти 20 % - в водоемах. Команда основывала свои расчеты на данных об импорте и экспорте шин, а затем смоделировала поведение резины на дорогах и в дорожных сточных водах. С 2000 года были значительно ужесточены правила повторного использования воды и предотвращения загрязнения почвы. Благодаря таким мерам, как строительство очистных сооружений для дорожных сточных вод (SABA), теперь часть микрокаучука может быть удалена из воды.
Низкое воздействие на человека
Часть микрокаучука сначала транспортируется по воздуху на первые пять метров слева и справа от дороги, осаждается и частично снова поднимается вверх. Однако Кристоф Хюглин из лаборатории Empa «Загрязнение воздуха / экологические технологии» оценивает воздействие на людей как низкое, как показывает исследование 2009 года. «Доля абразивного износа шин во вдыхаемой мелкодисперсной пыли также находится в низком однозначном процентном диапазоне в местах, близких к транспортным потокам», - говорит Хюглин.
Однако исследователи подчеркивают, что микропластик и микрорезина - это не одно и то же. «Это разные частицы, которые трудно сравнивать друг с другом», - говорит Новак. И есть также огромные различия в количестве: по расчетам Новака, только 7% микрочастиц на полимерной основе, выбрасываемых в окружающую среду, состоят из пластика, а 93% - из-за истирания шин. «Количество микрорезины в окружающей среде огромно и поэтому очень важно», - говорит Новак.